Estado de México
El transporte de pasajeros por autobús entre el Valle de Toluca y la Ciudad de México registró una caída de hasta 50 por ciento en la demanda desde que el Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente” comenzó operaciones completas entre Zinacantepec y Observatorio el pasado 2 de febrero de 2026, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo en el Estado de México.
Santa Fe y Observatorio, las principales afectadas
El delegado de CANAPAT en la entidad, Odilón López Nava, señaló que las rutas con destino a Santa Fe y Observatorio concentran las principales afectaciones para el sector transportista, debido a que una parte de usuarios optó por trasladarse en tren ante los tiempos de recorrido y la conexión directa con la capital del país.
El representante empresarial explicó que la modificación en los patrones de movilidad comenzó a reflejarse durante los primeros meses de operación total del sistema ferroviario, particularmente en recorridos que anteriormente mantenían alta demanda desde municipios del Valle de Toluca hacia la zona poniente de la Ciudad de México.
“Hay una afectación fuerte sobre un 50%; claro que también hay muchos que lo siguen utilizando porque, de acuerdo con sus orígenes y destinos, no quisieran hacer otros traslados”.
Transportistas ajustan rutas hacia estaciones
CANAPAT indicó que algunas corridas dejaron de ser rentables conforme disminuyó el número de pasajeros en rutas tradicionales hacia Santa Fe, situación que llevó a empresas transportistas a replantear destinos y trayectos para adaptarse a la nueva demanda.
Odilón López Nava señaló que actualmente parte de las personas usuarias prefiere trasladarse primero a estaciones del tren para completar desde ahí su recorrido hacia la Ciudad de México, en lugar de utilizar rutas directas de autobús.
“Si hoy la comunidad de Calimaya no presenta una demanda para ir a Santa Fe, pues quizás hoy su demanda sea para llegar a la estación del tren”.
El Tren “El Insurgente” alcanzó el pasado 8 de mayo los 20 millones de usuarios transportados desde el inicio de operaciones y actualmente conecta Zinacantepec con Observatorio en alrededor de 39 minutos, con estaciones en Zinacantepec, Toluca, Metepec, Lerma, Santa Fe y Observatorio.
CANAPAT reconoce impacto del Tren Interurbano
La organización transportista reconoció que el sistema ferroviario modificó la dinámica de traslado entre ambas entidades debido a factores como tiempos de recorrido, conexión directa y frecuencia del servicio.
“El tren es un sistema de transporte seguro, rápido, digno, que así se debe replicar con el autobús”.
CANAPAT advirtió que el crecimiento de comercio informal y ocupación irregular de espacios en inmediaciones de estaciones comienza a generar complicaciones para la movilidad y operación del entorno urbano, por lo que pidió mantener vigilancia y ordenamiento en esas zonas.
El dirigente sostuvo que las empresas transportistas mantendrán ajustes operativos conforme evolucionen las necesidades de movilidad de estudiantes, trabajadores y habitantes del Valle de Toluca que diariamente viajan hacia la Ciudad de México.
Datos:
¿Qué impacto tuvo el Tren El Insurgente en el transporte por autobús?
La demanda de pasajeros cayó hasta 50 por ciento en rutas entre Toluca y Ciudad de México.
¿Qué rutas resultaron más afectadas?
Principalmente las que tienen destino hacia Santa Fe y Observatorio desde el Valle de Toluca.
¿Qué ajustes realizan las empresas transportistas?
Replantean rutas y corridas para conectar a usuarios con estaciones del Tren Interurbano.
Edoméx revisará norma de cámaras en transporte por fallas de conexión con C5
