La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) convocó a un paro nacional indefinido de transportistas para detener la ola de inseguridad, asaltos violentos, asesinatos de operadores, extorsiones y secuestros en las carreteras federales del país, para este lunes 26 de octubre. Inicialmente se anunció que estacionarán unidades en el acotamiento sin que existan cierres totales de las vialidades.
La protesta busca visibilizar la inseguridad, los cambios fiscales y los altos costos operativos que sufre el sector y que terminan afectando los bolsillos de todos los mexicanos, porque los costos de las mercancías van incrementándose conforme pasan por la cadena de distribución hasta llegar al consumidor.
Canacar, Indeco, Fematrac, Amotac y otras organizaciones afines planean detener un millón de unidades en los acotamientos de las carreteras principales, lo que representará un impacto logístico masivo, sin recurrir a los bloqueos totales. En el Estado de México se prevén afectaciones y posicionamientos de unidades pesadas en corredores industriales estratégicos que conectan a los municipios de Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Tepotzotlán, Tlalnepantla, Toluca y Lerma, como las autopistas México-Querétaro, México-Pachuca, México-Puebla, el Arco Norte y el corredor industrial Toluca-Lerma.
No es el primer paro que realizan transportistas, ya que, en junio del presente año, la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) movilizó unidades en carreteras estratégicas de la zona centro del país en rechazo a los cobros excesivos y abusivos de grúas y contra las extorsiones policiales que, dijeron, sufren en las carreteras federales. En esa ocasión bloquearon casetas en las autopistas México-Querétaro, México-Pachuca y México-Puebla.
El 6 de abril de 2026, convocado por la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) y agrupaciones campesinas, se registraron bloqueos y liberación de plumas de peaje en más de 20 estados, como Zacatecas, Sinaloa y Chihuahua, debido al incumplimiento de acuerdos previos sobre seguridad. En territorio mexiquense, las mayores afectaciones se vivieron en la entrada norte de la entidad, como la carretera federal 45 y la autopista México-Querétaro.
En noviembre de 2025 se consolidó un megabloqueo multiestatal donde los transportistas se aliaron también con el sector agrícola para exigir un alto a los secuestros y homicidios de choferes, además de un precio justo para el maíz. El paro colapsó vías principales en 17 estados del país, incluyendo a la entidad mexiquense, con el cierre de la autopista México-Toluca.
En septiembre de 2025, choferes del transporte público de pasajeros anunciaron un paro masivo al inicio del ciclo escolar en busca de un incremento de hasta 4 pesos en las tarifas mínimas. Se desactivó parcialmente tras instalarse mesas de diálogo con las autoridades estatales y fue el 15 de octubre de ese año que se dio a conocer el incremento a las tarifas de dos pesos por los primeros cinco kilómetros más 0.25 por cada kilómetro adicional.
En los últimos dos años, el paro más severo se registró el 15 de febrero de 2024, liderado por Amotac, ya que paralizó por completo las autopistas México-Querétaro, México-Puebla y México-Pachuca, tras denunciar más de nueve mil robos al sector en el año previo.
El paro indefinido, que inicia hoy, es otro fuerte llamado de atención para las autoridades porque da la impresión de que nada hacen para aumentar la seguridad en las carreteras, inseguridad que se ha convertido en otro foco rojo de la violencia criminal que azota a todo el país.
