El pasado 22 de mayo, se anunciaba con bombo y platillo un Plan de Inversiones por parte de la Unión Europea (UE) en México y, mientras algunos lo festejaban como si fuera la Copa Mundial, otros, los más escépticos, hacíamos números.
La Unión Europea anunció un plan de inversiones de 5,000 millones de euros como parte del nuevo impulso al Acuerdo Global Modernizado, para financiar proyectos en energías limpias, movilidad, farmacéutica, redes digitales y economía circular en México, noticia que es muy buena, sí, pero de ninguna manera podría llegar a ser del tamaño del negocio que tiene México con su vecino y principal socio comercial, Estados Unidos, y que cada día está más en la tablita.
Para ser muy claros, Estados Unidos es, por mucho, el mayor inversionista en México, acumulando cerca de la mitad de la IED total, el negocio de México con Estados Unidos es aproximadamente cuatro veces mayor que el que sostiene con toda Europa. El mercado estadounidense representa el principal motor comercial del país, marcando cifras récord de hasta 404,600 millones de dólares entre enero y mayo de 2026, mientras que el comercio con Europa ronda los 94,500 millones de dólares anuales; sin embargo, en mayo también, el déficit comercial de Estados Unidos con México alcanzó una cifra sin precedente de 21 mil 128 millones de dólares, 17.6 % superior al de mayo de 2025, lo anterior como resultado de la falta de cumplimientos para poder extender por 16 años más el T-MEC.
Ahora bien, el gobierno de México hizo tanto escándalo al anunciar la nueva inversión de la Unión Europea en México, como queriendo compensar las pérdidas con Estados Unidos, pero, si a los 94,500 millones de dólares anuales le sumamos los 5,000 millones de euros (unos cinco mil seiscientos noventa y siete millones seiscientos setenta y cinco mil dólares), tendremos unos 100,197.00 (cien mil ciento noventa y siete millones) que no mueven mucho la cuarta parte que representan de los 404,600 millones de dólares semestrales con Estados Unidos, hasta ahora.
No es una mala noticia, definitivamente, qué bueno que cada vez haya negociaciones, inversiones y comercio en general con más y más países; sin embargo, no debemos olvidar que una de las estrategias que en su momento más ha beneficiado a México fue el nearshoring, la relocalización comercial en la que empresas extranjeras (principalmente estadounidenses) mudaron sus fábricas y líneas de producción a territorio mexicano, con el objetivo de acercar sus operaciones al consumidor final y aprovechar la frontera compartida, husos horarios similares y tratados comerciales como el T-MEC, beneficiando especialmente al norte del país y el Bajío, donde sectores como el automotriz, electrónico y aeroespacial están en constante expansión.
Durante décadas, el offshoring llevó la manufactura (de Estados Unidos) a Asia para abaratar costos; sin embargo, la pandemia de COVID-19 y las tensiones comerciales demostraron que depender de cadenas de suministro tan lejanas es riesgoso y costoso, lo que podría pasar a México si, en lugar de cumplir con los requerimientos de su principal socio comercial, busca hacer negocios en tierras lejanas.
Recientemente, en redes sociales preguntaba si se habían dado cuenta de la diferencia en kilómetros que representa importar o exportar a la Unión Europea vs. Estados Unidos y llovieron los comentarios más impresionantes, desde: "no lo vas a llevar a pie", "no lo vas a llevar cargando", "ya existen los aviones, hoy lo envías y hoy mismo llega", etc. Y me dio mucha tristeza saber que, a pesar de que hoy en día puedes investigar en internet kilómetros de distancia, costos de envío en avión vs. barco, tiempo de envío, trámites, etc., la gente no dimensiona lo que podemos perder como país por no cuidar a nuestro principal socio comercial.
Los invito a que seamos más analíticos, no compremos sin cuestionar las noticias, ni buenas ni malas. La información está a un clic de distancia.
https://www.economia.gob.mx/files/gobmx/comercioexterior/fichas/usa.pdf
https://mundi.io/finanzas/comercio-bilateral-entre-mexico-y-estados-unidos-en-2026/
